RESTORASYON

BMW Klasik Motosiklet Restorasyonu

Halen mevcut ve değerleri gittikçe anlaşılan, R 25, R26, R27, R60, R80 G/S, R80 GS ve diğer BMW Klasik modellerinin restorasyonu için tarafımıza başvurular çoğalıyor.

Geçtiğimiz 30 sene içinde bakımı, tamiri ve restorasyonu dolayısı ile birçok klasik BMW müessesimize misafir oldu. Restorasyon veya tamir için gelen motorlarda olmaması gereken birçok tamirat veya restorasyon hatası gördük. R60 a takılan Renault pistonu, Nikasil kaplı silindirin +0,25 rektifiye edilmesi veya krank milinin taşlanıp gerekli radiusların yapılmaması ve Nitrifikasyona tâbi tutulmaması gibi hatalar veya eksiklere çokca rastlanıyor. Bu listeyi uzatmak mümkün, ama asli konumuzun dışına çıkmış oluruz.

Bu tip palyatif çözümler sadece yapan ustanın veya ustaların bilgisizliğinden kaynaklanmayıp, motosiklet sahibinin maddi yatırım isteğinden de kaynaklanmaktadır.
"Yürür hale getir yeter, zaten satacağım" prensibi ile hareket eden motosiklet sahipleri bu ucuz, fakat kısa ömürlü çözümlerin ana sebebidir. Bu şekilde tamir veya restore edilmiş motorlar en son sahiblerinin eline zar zor yürüyen, fakat aslında enkaz halinde geliyor. Bu enkazları doğru toplamak ve restore etmek şu anki piyasa değerlerinin çok üstünde bir meblağ gerektirir halde oluyor.

Avrupada bu tip motorların fiyatları genelde Türkiyedeki fiyatından daha yüksek oluyor. Böyle olmasının sebebi ise bakımlarının ve tamirlerin BMW nin öngördüğü şekilde ve uygun yedek parçalar ile yapılmasıdır. Bunun yanında açık kaynak olarak tüm klasiklerin tamir el kitapları ve servis bültenleri mevcut ve oradaki ustalar bu kitaplarda ve servis bültenlerinde yazılan tüm değerlere ve toleranslara uymalıdır.

Orjinal veya uygun yedek parça sorunu ise ya halen kimi işletmenin elinde bulunan orjinal parça ile veya Avrupada bulunan ve klasik motorların yeni veya çıkma parçalarına mütehassıslaşmış firmalarda çözülmektedir.

Restorasyon veya tamirat isteyen klasik BMW motosiklet sahibi motorunu ustasına teslim etmeden önce mutlaka orjinal tamir el kitaplarının mevcudiyetinden emin olmalıdır. El kitaplarının mevcut olması halinde içinde yazılan tamir prosedürlerinin, teknik değerlerinin, öngörülen tolerans ve ayarların dahilinde olmasını uygulanıp tesbit edilmesi üstünde ısrarcı olmalıdır.

Tüm bunlar maliyet artırıcı unsurların olmasının karşısında ise doğru restore/tamir edilmiş olmasının yanında değeri artmış bir klasik motosiklet sahibi olmasını getirmektedir.

Tertemiz boyanmış, motoru ve alüminyum kısmı cam ile kumlanmış, kromajları yenilenmiş, tek marşta çalışan ve saat gibi çalışan klasik bir motor gibisi var mı ?